邊坡防護網傷害性評價
對公路開挖的路塹邊坡或填方的路堤邊坡，應評價其傷害性（危害性），并確定邊坡經防護處置處罰后的危害性，以便選擇處置處罰方案和方法。有些邊坡粉碎嚴峻而加固極為困難，則門路應該避開。大多數環境下，對邊坡舉行傷害性和危害性評價后，可使邊坡災害消除或減小。
傷害性
傷害性是指邊坡產生粉碎的大概性或粉碎概率的巨細及大概產生的粉碎品級。粉碎品級指粉碎范圍、粉碎時活動速率和影響范圍巨細，它取決于地質、地形和天氣條件等有關因素。粉碎大概性一樣通常與天氣、地動活動、邊坡坡度變革以及其他瞬態因素有關，通?？煞謩e為不大概、大概、肯定產生幾種環境。傷害性一樣通常按粉碎品級和產生大概性分別為5個檔次。
高速公路邊坡工程計劃階段，應制止極高傷害性邊坡的出現，大概接納其他步伐，如隧道、明洞等，同時還應控制高傷害性出現的幾率，制定處置處罰這類邊坡的特別步伐。在施工中，應嚴酷控制高傷害性邊坡的工程質量、施工方法、施工工藝和施工構造辦理，重點加以嚴酷辦理。對付中等傷害性和部門低傷害性邊坡，應憑據現實環境，接納得當的支擋防護和坡面沖洗防護步伐。對付無傷害性邊坡，可只接納坡面防沖洗步伐，如骨架護坡、種草等。
危害性
由于路基和路塹邊坡穩固受到種種因素影響，邊坡的穩固性盤算以及所接納的防護步伐存在肯定的預估性。危害性是指已存在某一品級傷害性切方邊坡，接納防護步伐處置處罰后邊坡所負擔的危害值。按工程范例和粉碎造成的結果常分別為4個檔次.
高危害性邊坡將對公路的利用產生嚴峻的危害，因此，公路計劃計劃過裎中必須制止出現高危害值邊坡。由于造價等緣故原由，在特別環境下，顛末論證比力后，容許出現少少量的中等危害值邊坡，但必須增強觀察和預測，增強防備。一樣通常環境下，高速公路的邊坡危害值應該定在無危害和低危害檔次。邊坡的危害值與傷害性成正比，與工程造價成反比。
1.2邊坡穩固性影響因素闡發邊坡防護網
影響因素闡發
影響邊坡穩固性的因素重要是自然因素和人為因素兩類。自然因素包羅：巖性、巖體布局、軟弱布局面、巖體及布局面的力學性子、自然地動、地下水影響、構造營力及種種外部荷載，如風、雪等多種因素。人為影響因素包羅：人工開挖邊坡的多少要素（如坡高、坡比、邊坡形狀、超挖環境等），邊坡開挖方法和爆破振動影響等因素。
巖石布局特性
憑據成因，巖石可分為火成巖、水成巖和變質巖三類。在火成巖中，像花崗巖、玄武巖巖性好，巖塊抗壓強度大；水成巖又叫做沉積巖，像頁巖、砂巖就屬于這一類，典范的有紅層，沉積巖的層理面臨巖體強度起控制作用；而變質巖環境比力龐大。
構成巖石的礦物身分對巖性的影響較大，一樣通?；鸪蓭r的原生礦物很堅固，而某些原生礦物如Na、K、Ca等化合物易溶于水，成為易風化的不穩固礦物，強度隨時間明顯削弱。長石類礦物經風化后剖析成次生黏土類礦物，此中蒙脫石化礦物[(0H)。Al。Si302]吸水性大而透水性小，使巖石具有膨脹性，巖層中這種礦物身分的存在，常常成為滑坡的重要緣故原由。
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